Ladeerhaltung HvO Teil 3 (Feature)

📅 2024-09-12
📍 Steinfeld (Unterfranken)
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Im Teil 1 hab ich ein Ladegerät für die Autobatterie eingebaut … die ist aber durch Zusatzverbraucher wie Ladestationen von Funkgerät und Tablet-Computer ständig beansprucht. Wenn das Fahrzeug ein paar Tage abseits eines Stromanschlusses steht, ist die Gefahr groß, dass der Motor im Einsatzfall nicht mehr anspringt.

Um das zu verhindern, gab's jetzt noch einen Batteriewächter oben drauf. Er ist den angesprochenen Ladestationen vorgeschaltet.

Versorgt ist das Gerät direkt von der Batterie über eine 7,5 A-Flachsicherung. Der Batteriewächter von KEMO sitzt jetzt auch noch auf dem Deckel des Sicherungskastens, vor dem Ladegerät.

Von dort geht's durch das bekannte Loch in der Spritzwand, das jetzt wirklich völlig ausgereizt ist, in den Beifahrer-Fußraum. Dort sitzen eine 12 V-Steckdose und zwei USB-Ladeanschlüsse.

Einzige „Fußangel“: Der Batteriewächter hat einen Low-Side-Schalter mit MOSFET. Also darf die Masse der neuen Steckdose nicht mit dem Fahrzeugchassis verbunden werden – sonst wird der Batteriewächter überbrückt. Für die aktuellen Verbraucher ist das gewährleistet – kommt etwas dazu, muss man schauen. Wenn notwendig, bräuchte es ein zusätzliches Trennrelais.